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　　10月27日，第22屆電氣電子工程師學(xué)會(huì)智能交通系統(tǒng)會(huì)議（2019 IEEE Intelligent Transportation Systems Conference）在新西蘭第一大城市奧克蘭召開(kāi)，徐特立學(xué)院2016級(jí)本科生龔乘受邀參會(huì)并作學(xué)術(shù)交流報(bào)告。

　　該會(huì)議是電氣電子工程師學(xué)會(huì)智能交通系統(tǒng)協(xié)會(huì)的旗艦?zāi)陼?huì)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）領(lǐng)域的頂級(jí)會(huì)議之一，會(huì)議接受論文同時(shí)全部被EI檢索收錄。本次智能交通會(huì)議包含三場(chǎng)特邀主題匯報(bào)，十二場(chǎng)分論壇，與六十節(jié)常規(guī)會(huì)議，為期四天。

　　在“一對(duì)一”學(xué)術(shù)導(dǎo)師、機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院智能車(chē)輛研究所龔建偉教授的指導(dǎo)下，徐特立學(xué)院2016級(jí)機(jī)械工程方向本科生龔乘的論文《A Comparative Study on Transferable Driver Behavior Learning Methods in the Lane-Changing Scenario》經(jīng)過(guò)同行評(píng)審與編委評(píng)審后被會(huì)議接收。在學(xué)院國(guó)際化培養(yǎng)計(jì)劃的支持下，龔乘作為第一作者受邀赴新西蘭參加會(huì)議并在Special Session on Human Factors in Intelligent Transportation Systems議程進(jìn)行口頭展示匯報(bào)。龔乘介紹了基于類(lèi)人駕駛經(jīng)驗(yàn)的可遷移駕駛員模型，展示了針對(duì)駕駛員模型可遷移性上的對(duì)比研究。研究實(shí)現(xiàn)了在僅需較少數(shù)據(jù)量的情況下建立較高精度駕駛員模型的目的，減少了駕駛員模型學(xué)習(xí)建立所需的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)及其帶來(lái)的高昂的采集成本，對(duì)未來(lái)建立個(gè)性化先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），提高駕駛員接受程度提供了一個(gè)新的思路。

　　通過(guò)參加此次會(huì)議，龔乘表示收獲頗多。通過(guò)旁聽(tīng)他人的演講學(xué)習(xí)到了許多學(xué)術(shù)前沿的知識(shí)，以及不同研究者的研究思路與研究方法。特別是作為本科生與學(xué)術(shù)界的前輩進(jìn)行面對(duì)面的交流，不僅提升了自己的英文交流能力與社交能力，更重要的是對(duì)自己未來(lái)學(xué)術(shù)研究方向也有了更深刻的認(rèn)識(shí)與理解。

　　依托學(xué)院“一對(duì)一”學(xué)術(shù)導(dǎo)師制，龔乘于大二下學(xué)期與機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院智能車(chē)輛研究所的龔建偉教授取得了聯(lián)系并建立導(dǎo)師關(guān)系，開(kāi)始進(jìn)入智能車(chē)研究所參與科研工作，熟悉了智能車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)背景與專(zhuān)業(yè)知識(shí)，分別作為共同第一作者與第一作者發(fā)表了兩篇會(huì)議論文，均被EI檢索。徐特立學(xué)院將繼續(xù)堅(jiān)持“導(dǎo)師制、嚴(yán)要求、小班化、定制化、國(guó)際化”的人才培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)“胸懷壯志、明德精工、創(chuàng)新包容、時(shí)代擔(dān)當(dāng)”的領(lǐng)軍領(lǐng)導(dǎo)人才為目標(biāo)接續(xù)奮斗。