北理工節(jié)能車隊再奪亞洲殼牌節(jié)能馬拉松賽亞軍
發(fā)布日期：2017-03-23 供稿：節(jié)能車俱樂部 攝影：節(jié)能車俱樂部
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3月19日下午，2017年第八屆亞洲殼牌節(jié)能馬拉松賽在新加坡圓滿落幕，來自亞洲、非洲和澳大利亞等20個國家的123支隊伍在新加坡樟宜展覽中心展開激烈角逐。北理工節(jié)能車俱樂部選派的BIT Econopower車隊在指導(dǎo)教師宋強(qiáng)的帶領(lǐng)下以427KM/KWH的優(yōu)異紀(jì)錄，獲得了原型車純電動組亞軍，在這一賽事中連續(xù)兩年斬獲好成績。
賽車漂洋過海來到異國賽道，顯得有些水土不服，賽程一開始就經(jīng)歷了輪胎爆胎、傳動齒輪松動等意外，險些導(dǎo)致難以完賽，再加上惡劣的賽道條件和炎熱天氣，這次的獎杯更顯得來之不易。北理工代表隊的隊員們各司其職、頑強(qiáng)拼搏，在困難面前絕不輕言放棄，尤其是在這樣高溫和惡劣工況下連續(xù)長時間駕駛的女車手，也依然一絲不茍地刷新著每一圈的成績。在隊員們與指導(dǎo)老師共同的努力下，賽車在正式賽中成績穩(wěn)步提升，最終成功地完成了全部比賽。
車檢進(jìn)行中，十多項嚴(yán)格檢查
隊員在緊張的調(diào)試
賽場馳騁在新加坡賽道上
殼牌節(jié)能馬拉松賽起源于1939年的美國，那時，殼牌實驗室的科學(xué)家之間流行一個挑戰(zhàn)：用一加侖燃油，看誰的車跑的最遠(yuǎn)?？此啤皹O客”之間的笑話，最終卻誕生了一項頗具規(guī)模的汽車環(huán)保賽事。這項賽事旨在提升全社會的節(jié)能環(huán)保意識，培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新意識、實踐能力和團(tuán)隊協(xié)作等綜合素質(zhì)。
北理工節(jié)能車俱樂部自2016年即著手準(zhǔn)備此項賽事得參賽事宜，不斷努力實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。一年多以來團(tuán)隊一直致力于車身造型和輕量化設(shè)計，碳纖維單體殼的成功，相較于以往的賽車，整車重量降低30%，達(dá)到了很好的效果。高效率的電機(jī)和控制器，向效率的極限一次次發(fā)起沖擊，才能取得如此優(yōu)異的成績。
比賽的閑暇，隊員們積極與國內(nèi)外優(yōu)秀車隊進(jìn)行交流，在溝通與學(xué)習(xí)的過程中，收獲了技術(shù)與友誼。3月20日賽事結(jié)束后，與同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊一道，拜訪了新加坡南洋理工大學(xué)節(jié)能車隊，其車輛的設(shè)計理念、實驗室嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣諊凸ぷ鲄^(qū)域的細(xì)致規(guī)劃，都對我們的車隊建設(shè)有著很強(qiáng)的借鑒意義。
南洋理工大學(xué)交流參觀
優(yōu)異成績的取得和車隊的發(fā)展離不開全體隊員的共同努力、離不開老師們親赴一線的悉心指導(dǎo)，更離不開學(xué)校職能部門和學(xué)院的大力支持。2007-2017，過去的十年，是節(jié)能車隊的一個里程碑，團(tuán)隊更加成熟，運行機(jī)制更加合理，技術(shù)的積淀愈加深厚。下一個科技創(chuàng)新的十年，一度電，一升油，賽車能跑多遠(yuǎn)？沒有答案。北理工節(jié)能車俱樂部的歷史等待著一屆又一屆熱愛汽車、熱愛創(chuàng)新、熱愛實踐的北理工學(xué)子用青春和汗水不斷去書寫和創(chuàng)造。
